2024年1月，陜西省人民政府發(fā)布關(guān)于第十六次哲學(xué)社會科學(xué)優(yōu)秀成果的通報，我院蘇秦教授等研究成果“Vulnerability assessment of China–Europe Railway Express multimodal transport network under cascading failures（中歐班列多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的脆弱性分析——基于風(fēng)險級聯(lián)失效模型）”獲陜西省第十六次哲學(xué)社會科學(xué)優(yōu)秀成果獎一等獎。

蘇秦教授

【成果簡介】

本研究旨在回答動態(tài)分層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下，拓撲特性、貨流再分配特性和轉(zhuǎn)運特性如何在風(fēng)險級聯(lián)傳播中影響中歐班列多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的脆弱性。通過引入基于優(yōu)先連接機制的冪律分布特性，并結(jié)合多式聯(lián)運的轉(zhuǎn)運特性，構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效模型，模型分析證明對普遍的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，適度的層間轉(zhuǎn)運耦合可以有效提高網(wǎng)絡(luò)的抗級聯(lián)能力?；陉憳蛭锪髀?lián)盟和“一帶一路”門戶網(wǎng)站的真實數(shù)據(jù)，仿真結(jié)果驗證了中歐班列多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的冪律分布特性，揭示了層間轉(zhuǎn)運耦合通過提升貨流再分配靈活性，抑制風(fēng)險級聯(lián)傳播，從而增強網(wǎng)絡(luò)韌性。研究成果為中歐班列的動態(tài)安全評估和風(fēng)險應(yīng)急管理提供了理論基礎(chǔ)和決策支持。基于此研究成果的提案《關(guān)于中歐班列（長安號）發(fā)展的建議》獲得了省級領(lǐng)導(dǎo)批示，被陜西省政協(xié)采納，并被評為優(yōu)秀提案。